Сигареты в Европе медленно сдают позиции. Последние данные Eurostat, опубликованные 5 августа 2026 года и пересказанные Euronews 1 сентября, показывают, что в 2025 году 16,5% жителей ЕС в возрасте от 16 лет ежедневно употребляли табак или родственные продукты, тогда как в 2022 году доля составляла 17,5%. Это по-прежнему один взрослый из шести, а «родственные продукты» в определении (электронные сигареты, никотиновые пакетики и нагреваемый табак) означают, что круг ежедневных потребителей шире, чем курильщики обычных сигарет.
Для тех, кто курит и летает, эти цифры объясняют сразу две вещи: почему аэропорты Европы почти полностью отказались от курения внутри зданий и почему немногие оставшиеся исключения собирают толпу.
Основные цифры
Eurostat берёт данные из обследования EU-SILC (статистика ЕС о доходах и условиях жизни). Результаты за 2025 год:
- Ежедневные потребители, все взрослые: 16,5% (2022: 17,5%).
- Мужчины: 20,8% (2022: 22,2%). Женщины: 12,6% (2022: 13,1%).
- По возрасту: лидируют люди 35-49 лет с 21,3%, затем 25-34 года (19,9%) и 50-64 года (19,8%). Самые молодые взрослые, 16-24 года, дают 12,1%, а среди людей старше 65 лет 9,1%.
Euronews добавляет контекст общественного здоровья, на котором строится политика ЕС: с табаком связано около 1,1 млн смертей в год в Европе, включая примерно 153 000 смертей от вторичного дыма, а План ЕС по борьбе с раком (Beating Cancer Plan) ставит целью «tobacco-free generation» (поколение без табака): к 2040 году табак должны употреблять менее 5% населения.
По странам
Разброс между странами-членами велик и тесно связан с тем, где в аэропорту можно найти место для курения, а где нет.
| Страна | Ежедневные потребители, 2025 | Курение в аэропортах |
|---|---|---|
| Болгария | 26,3% (самый высокий показатель в ЕС) | Варианты после досмотра в Sofia (SOF), включая полуоткрытую зону у выходов B1–B4; смотрите наше руководство по Болгарии |
| Швеция | 23,9% (значительная часть приходится на снюс и никотиновые пакетики) | Курительные комнаты в Stockholm Arlanda (ARN), до и после досмотра; смотрите наше руководство по Швеции |
| Хорватия | 23,6% (рост на 2,7 пункта с 2022 года) | Курительные кабины после досмотра в Zagreb (ZAG); смотрите наше руководство по Хорватии |
| Люксембург | 13,8% (снижение на 2,1 пункта) | Смотрите наше руководство по Люксембургу |
| Бельгия | 13,6% | Три зоны для курения после досмотра в Brussels (BRU); смотрите наше руководство по Бельгии |
| Ирландия | 11,7% | Уличные зоны в Dublin (DUB), включая The Garden Terrace после досмотра; смотрите наше руководство по Ирландии |
| Нидерланды | 9,9% (самый низкий показатель в ЕС) | Одна уличная зона в Schiphol (AMS), до досмотра; смотрите наше руководство по Нидерландам |
Семнадцать стран-членов зафиксировали снижение между 2022 и 2025 годами. Больше всего показатель упал в Испании и Люксембурге, по 2,1 процентного пункта в каждой, а больше всего вырос в Хорватии и Литве, по 2,7 пункта в каждой.
Второе место Швеции требует пояснения. Доля курильщиков сигарет там одна из самых низких в Европе; показатель ежедневного употребления высок потому, что Eurostat считает снюс и никотиновые пакетики, которые в стране легальны и широко распространены. Это различие важно и в самолёте, и в опросе: наше руководство по никотиновым пакетикам в самолёте объясняет, где пакетики разрешено провозить, а где нет.
Что тенденция значит для аэропорта
Аэропорты Европы опередили годы обследования уже давно, и два края таблицы на местах выглядят по-разному. Страны с самыми низкими показателями строже всего и в аэропорту: в Schiphol с 2020 года нет курения после досмотра, а единственный вариант после досмотра в Dublin — уличная терраса. В странах с высокими показателями курительные комнаты сохраняются в Sofia, Arlanda и Zagreb, а между ними ряд хабов по-прежнему держит закрытые курительные комнаты после досмотра: Frankfurt, Munich, Vienna, Zurich, Warsaw, Brussels, Athens и Milan Malpensa. Наш перечень аэропортов с курительными комнатами внутри называет каждый из них, а список аэропортов с зонами для курения после досмотра охватывает уличные террасы и балконы, где можно курить, не покидая стерильной зоны.
Из цифр 2025 года следуют два практических вывода:
- Со временем закрытых вариантов будет меньше, а не больше. Недавние перемены в аэропортах Европы в основном шли в одну сторону: закрытия, переносы на улицу и более строгие правила о вейпинге. Цель на 2040 год даёт регуляторам основание продолжать.
- Вейпинг и пакетики приравниваются к сигаретам. Eurostat теперь считает их вместе, и большинство аэропортов Европы уже применяют правила о курении к электронным сигаретам. Считайте, что вейп приравнен к сигарете в вопросе о том, где им можно пользоваться.
Источники
- Eurostat — 1 in 6 people use tobacco or related products daily (пресс-релиз, 5 августа 2026 года): ec.europa.eu
- Euronews — Cigarettes are on the decline in the EU, but how popular are smoking and vaping still? (1 сентября 2026 года): euronews.com