Ik ben Abhi — de maker van Airport Smoking Zones en de persoon die verantwoordelijk is voor elke luchthavengids, elk nieuwsartikel en elke uitgebreide gids op deze site. Ik onderzoek elke pagina, redigeer hem en keur hem goed voordat hij live gaat.
Waarom ik deze site begon
Ik heb meer dan 400.000 km gevlogen en daarbij 100+ luchthavens wereldwijd aangedaan, als luchtvaartliefhebber en veelreiziger. Ergens rond luchthaven nummer 30 besefte ik dat hetzelfde probleem zich steeds herhaalde: ik landde op een nieuwe luchthaven, probeerde de rookgelegenheid te vinden en dwaalde uiteindelijk 20 minuten rond terwijl ik vreemden, grondpersoneel en (soms) verwarde beveiligers om hulp vroeg. De informatie online was fragmentarisch, vaak jaren oud en zelden specifiek voor een terminal.
De officiële websites van luchthavens waren nog slechter. De meeste noemden rookgelegenheid helemaal niet, of gebruikten algemene tekst als “er zijn aangewezen ruimtes beschikbaar” zonder plattegrond, terminal of gatenummer. Voor een roker met een overstap van 90 minuten is dat niet bruikbaar.
Dus begon ik in 2017 Airport Smoking Zones. Het uitgangspunt was eenvoudig: elke luchthavenpagina zou u precies vertellen waar de rookruimte is — welke terminal, welke verdieping, welke groep gates, welke deur — op basis van recente reiservaring en niet van de tekst van een bedrijfspersbericht.
Hoe de site werkt
De luchthavenpagina’s, landengidsen en nieuwsartikelen zijn redactioneel allemaal van mij: ik onderzoek ze, redigeer ze en keur ze goed. Het opstellen, het natrekken van de feiten en de vertalingen van de site in negen andere talen worden voorbereid met onderzoeks- en vertaaltools, en ik lees elk ervan na vóór publicatie. Elke pagina doorloopt dezelfde checklist:
- Details per terminal: welke gates, welke verdiepingen, binnen of buiten, vóór of na de veiligheidscontrole
- Nationale regelgeving: de feitelijke wet (COTPA in India, de Health Act 2006 in het VK, de wijziging van 2019 van Federal Law N 38-FZ in Rusland, enzovoort) en hoe die voor luchthavens geldt — uiteengezet in elke landengids, waarbij de luchthavenpagina ernaar verwijst in plaats van het te herhalen
- Regels voor vapen en IQOS: apart van sigaretten, omdat de regels vaak verschillen
- Praktisch bij een overstap: kan een transitpassagier de rookgelegenheid echt bereiken zonder opnieuw door de veiligheidscontrole te gaan
- Recente verificatie: ik controleer regelmatig of het beleid is gewijzigd, en het geheel doorloopt periodieke factchecks — het laatst in 2026, toen elke luchthavenpagina in onze afgeronde controlegroepen opnieuw werd gelezen naast officiële bronnen en elke landengids opnieuw werd gelezen naast de luchthavenpagina’s die hij behandelt. De controles lopen voortdurend, dus sommige pagina’s staan nog in de wachtrij voor hun ronde.
Waar ik een luchthaven niet onlangs zelf heb bevlogen, vertrouw ik op een netwerk van lezers die veel vliegen en foto’s, beoordelingen en tips rechtstreeks op elke luchthavenpagina delen — elke luchthavenvermelding heeft een bijdrageformulier en een beoordelingswidget. Elke bijdrage wordt gemodereerd voordat ze live gaat: ik controleer de foto en de beschrijving en vergelijk ze met het laatst bekende beleid. Gezichten op foto’s van lezers worden vóór publicatie automatisch onherkenbaar gemaakt, en de site toont op de luchthavenpagina de naam van de inzender (of standaard “Anoniem”), zodat de eer naar wie het toekomt gaat.
Reis- en luchthavenachtergrond
- 400.000+ km gevlogen op zakelijke en privéreizen sinds begin jaren tien
- 100+ luchthavens bezocht, van grote hubs (Doha, Tokio Haneda, Frankfurt, Singapore Changi) tot kleine regionale luchthavens (Imphal, Vilankulo, Hakodate)
- Bijzondere vertrouwdheid met: Indiase luchthavens (60+ bezocht, waaronder alle grote metropolen en 25+ tier-2-steden), transithubs in Zuidoost-Azië, overstappunten voor lange afstanden in het Midden-Oosten en routes binnen Schengen in West-Europa
- Interesse in luchtvaart: ik volg veranderingen in de luchthaveninfrastructuur — nieuwe terminals, verlengde start- en landingsbanen, beleidswijzigingen — als hobby, waardoor de site bij de ontwikkelingen in de sector blijft (bijvoorbeeld de sluiting van de rookruimtes op de luchthavens van Shanghai in 2016, het Indiase verbod op e-sigaretten uit 2019 (PECA), de wijzigingen van de Ley Antifumo in Mexico in 2022-2023)
Waarom u de informatie op deze site kunt vertrouwen
Drie dingen vormen het fundament van de site:
Eén redactionele stem. Elke pagina voldoet aan dezelfde verificatienormen en wordt door mij goedgekeurd. Als u 10 luchthavenpagina’s hier leest, heeft dezelfde persoon alle 10 geredigeerd en elk aan dezelfde maatstaf getoetst.
Bijdragen van lezers, gemodereerd. Veelvliegers delen foto’s en tips via het bijdragesysteem. Ik beoordeel ze allemaal persoonlijk voordat ze live gaan en let daarbij op: komt de foto overeen met de luchthaven, komt de beschrijving overeen met de geverifieerde indeling, past de tip bij het huidige beleid. Bijdragen die onjuist, verouderd of dubbel zijn, worden afgewezen.
Vrijwel realtime updates. Wanneer een luchthaven haar rookbeleid wijzigt (een ruimte sluit, een nieuwe terminal opent, een afstandsregel wordt verhoogd), wordt de site bijgewerkt zodra ik het hoor — meestal binnen enkele dagen. Elke luchthavenpagina toont in de kop onder de titel een maand ✓ Geverifieerd waaruit blijkt wanneer ik hem voor het laatst heb gecontroleerd, met de volledige datum van de laatste update in de regel eronder en nogmaals onderaan de pagina.
Voor een volledig overzicht van hoe elke pagina wordt gebaseerd op bronnen, geverifieerd en gecorrigeerd — en wat de badge Geverifieerd op elke luchthavenpagina betekent — leest u ons Redactie- en verificatiebeleid.
Neem contact op
Als u onlangs via een luchthaven bent gereisd en de pagina hier klopt niet, laat het mij dan weten — via het bijdrageformulier op de luchthavenpagina zelf of via het contactformulier. Uw melding uit eerste hand ter plaatse is de waardevolste input die ik krijg.
Bent u journalist, onderzoeker of contactpersoon in de luchtvaartsector en wilt u mij bereiken voor een citaat of een factcheck, dan gaat de contactpagina rechtstreeks naar mijn inbox. Ik reageer binnen 48 uur op serieuze verzoeken.
Veilige reis, en moge er bij uw overstap altijd een rookruimte binnen 100 meter van uw gate zijn.
— Abhi