Il divieto nazionale del Regno Unito sulla vendita e fornitura di sigarette elettroniche monouso (usa e getta) è entrato in vigore il 1° giugno 2025, in Inghilterra, Scozia, Galles e Irlanda del Nord. Il divieto riguarda la vendita e la fornitura commerciali, ma non rende reato il possesso personale. Per i viaggiatori cambia ciò che si trova nei negozi di svapo degli aeroporti britannici e cosa aspettarsi al duty free.
Cosa è cambiato
Dal 1° giugno 2025:
- La vendita e la fornitura di sigarette elettroniche monouso sono illegali nel Regno Unito: comprende vendere, fornire, offrire di fornire e tenere in magazzino con l’intento di vendere, online e nei negozi, che la sigaretta elettronica contenga nicotina o no
- L’applicazione varia nelle quattro nazioni. In Inghilterra i Trading Standards partono da sanzioni civili, ossia un avviso di stop o conformità e una multa di 200 £, e possono sequestrare le scorte; un’attività che continua a vendere rischia una multa illimitata e fino a due anni di carcere
- Il possesso personale resta lecito: portare nel Regno Unito una sigaretta elettronica usa e getta per uso personale non è un reato
- I kit ricaricabili e riutilizzabili restano legali per la vendita e l’uso: la definizione del Defra richiede una batteria ricaricabile, un serbatoio o pod ricaricabile e una resistenza sostituibile dall’utente, con ricariche e resistenze in vendita separatamente
La misura fa parte di una spinta più ampia del governo per ridurre lo svapo tra i giovani e l’impatto ambientale (le sigarette elettroniche monouso generano molti rifiuti di batterie e plastica).
L’impatto negli aeroporti britannici
Per i viaggiatori in transito negli aeroporti britannici (Heathrow, Gatwick, Manchester, Stansted, Luton, Edimburgo, Birmingham, Glasgow, Bristol e altri) i cambiamenti pratici sono questi:
Negozi travel retail prima dei controlli:
- Non vendono più sigarette elettroniche monouso
- Continuano a vendere starter kit ricaricabili o riutilizzabili, resistenze di ricambio e flaconi di liquido
- Restano disponibili i pod di ricambio per dispositivi riutilizzabili a sistema chiuso come Vuse
Duty free dopo i controlli di sicurezza:
- Le linee guida del Defra applicano il divieto a tutte le attività e organizzazioni che vendono o forniscono sigarette elettroniche monouso nel Regno Unito e non citano alcuna eccezione per aeroporti o duty free, quindi anche i negozi dopo i controlli vendono solo prodotti riutilizzabili, anche per i passeggeri diretti in Paesi dove le sigarette elettroniche usa e getta sono ancora legali
- Chi acquista al duty free dovrebbe pianificare di portare il proprio dispositivo preferito o di comprarlo a destinazione
Dispositivi personali portati negli aeroporti britannici:
- Pienamente leciti secondo la legge britannica per uso personale
- Indicazioni della UK Civil Aviation Authority: tenere sigarette elettroniche, batterie di scorta e power bank con sé in cabina e mai nel bagaglio da stiva, con un limite di due power bank a persona e senza ricaricarli a bordo; verifichi i limiti della sua compagnia aerea
- Il divieto delle sigarette elettroniche monouso non incide su ciò che i viaggiatori possono portare in valigia, ma solo su ciò che i rivenditori britannici possono vendere
Le regole sulle aree fumatori non cambiano
Il divieto non incide su dove si può svapare negli aeroporti britannici. Valgono le regole esistenti:
- Lo svapo è consentito solo nelle aree fumatori esterne designate (come per le sigarette) in tutti gli aeroporti britannici
- Lo svapo al chiuso è vietato in tutto il terminal
- Nove aeroporti britannici mantengono un’area fumatori esterna dopo i controlli di sicurezza: Manchester (T2, livello superiore della sala partenze), Bristol (zona Gate 21-33), Newcastle (dietro il Bar 11), Liverpool (accanto al gate 12), Aberdeen (un riparo con ingresso a carta da 2 £ in cima alla rampa del gate 5), East Midlands (sala partenze superiore, attraverso il Castle Rock), Cardiff (fuori dalla sala partenze vicino al Gate 2), Bournemouth (ai gate di partenza dopo il duty free) e Gatwick (la terrazza della My Lounge nel South Terminal, con accesso a pagamento alla lounge); lo svapo segue la regola della sigaretta in ciascuno, e Heathrow non consente né l’una né l’altro in nessun punto dopo i controlli. L’elenco completo è nella nostra guida al Regno Unito
- I dispositivi a tabacco riscaldato (IQOS, glo) non sono toccati dal divieto delle sigarette elettroniche monouso e seguono la stessa regola per le aree esterne
Cosa significa per i viaggiatori
L’impatto pratico per la maggior parte dei viaggiatori è minimo:
- Se usa una sigaretta elettronica ricaricabile: non cambia nulla. Porti il dispositivo, le batterie e il liquido, e usi le stesse aree fumatori esterne di prima.
- Se usa dispositivi usa e getta: può ancora portarli negli aeroporti britannici e usarli nelle aree fumatori. Non può più comprarne di nuovi nei negozi britannici.
- Se è un turista in arrivo: porti i dispositivi per il viaggio, perché i negozi britannici venderanno solo prodotti ricaricabili.
- Se è in transito nel Regno Unito: il divieto non la riguarda; può portare dispositivi usa e getta in transito se i Paesi di origine e destinazione li consentono.
Il contesto più ampio della politica britannica sul tabacco
Negli ultimi anni il Regno Unito ha inasprito progressivamente la politica su tabacco e svapo, tra cui:
- Il Tobacco and Vapes Bill, all’esame del Parlamento al momento della stesura, che creerebbe un divieto generazionale del tabacco, rendendo illegale vendere tabacco a chiunque sia nato dal 1° gennaio 2009 in poi
- Il divieto delle sigarette elettroniche monouso (1° giugno 2025, oggetto di questo articolo)
- Nuove restrizioni su aromi e confezioni dei prodotti da svapo in esame per il 2026
Per una ripartizione Paese per Paese delle regole su svapo e fumo negli aeroporti del mondo, consulti la guida definitiva al fumo negli aeroporti, la guida alle domande sullo svapo negli aeroporti e la guida al Regno Unito.
Aggiornamento (settembre 2026): entrambi i fili di questo articolo si sono mossi. Il divieto dei prodotti monouso è ancora in vigore e invariato (il Defra ha aggiornato per l’ultima volta le linee guida per le imprese il 3 luglio 2025) e il Bill descritto sopra è ora legge: il Tobacco and Vapes Act 2026 (c. 18) ha ricevuto il Royal Assent il 29 aprile 2026. Contiene il divieto generazionale di vendita per chi è nato dal 1° gennaio 2009 in poi, vieta la pubblicità e le sponsorizzazioni di sigarette elettroniche e prodotti a base di nicotina e attribuisce poteri per limitarne confezioni, marchi ed esposizione. La parte che conta di più in un aeroporto è il potere dell’Act di rafforzare le tutele senza fumo in alcuni luoghi pubblici: il governo ha aperto il 13 febbraio 2026 una consultazione sull’estensione delle regole senza fumo ad alcuni ambienti all’aperto e sulla creazione di zone senza tabacco riscaldato e senza svapo. L’Act in sé non chiude alcuna area fumatori esterna esistente: occorrerebbero i nuovi regolamenti oggetto della consultazione, e aggiorneremo questa pagina se le regole per l’esterno verranno estese.
Fonti
- GOV.UK / Defra — Single-use vapes ban: information for businesses (fonte ufficiale): gov.uk
- GOV.UK — Tobacco and Vapes Bill becomes law (fonte ufficiale): gov.uk
- legislation.gov.uk — Tobacco and Vapes Act 2026 (c. 18): legislation.gov.uk
- UK Civil Aviation Authority — Pack Right. Safe Flight. (fonte ufficiale): caa.co.uk