Aree fumatori negli aeroporti italiani

Diversi grandi aeroporti italiani mantengono le proprie aree fumatori dopo i controlli di sicurezza — le cabine chiuse di Roma Fiumicino, le sale ventilate di Milano Linate, Milano Malpensa, Venezia e Palermo, e le aree all’aperto di Milano Bergamo — quindi chi fuma in transito non lascia mai l’area sterile. A Napoli, Bologna e Catania si fuma nelle aree esterne designate prima dei controlli di sicurezza.

L’Italia è stata uno dei primi Paesi europei a vietare il fumo al chiuso in modo generalizzato. La Legge Sirchia del 2003 (Legge n. 3/2003) ha chiuso al fumo tutti gli spazi interni — ristoranti, bar, uffici e aeroporti — molto prima del Regno Unito (2007) e della Germania (2007). Vent’anni dopo il quadro è variegato: la legge consente sale fumatori con ventilazione separata, alcuni grandi scali le gestiscono dopo i controlli di sicurezza, altri mantengono aree all’aperto dopo i controlli di sicurezza, e molti aeroporti offrono soltanto aree esterne prima dei controlli.

Come funziona il fumo negli aeroporti italiani

Il divieto del 2003 proibisce il fumo in tutti gli spazi pubblici chiusi; le sale fumatori con ventilazione separata sono l’eccezione consentita. In pratica:

• Opzioni dopo i controlli di sicurezza, dove esistono: sale chiuse e ventilate (Fiumicino, Linate, Malpensa, Venezia, Palermo) oppure aree all’aperto (Bergamo)
• Prima dei controlli: punti esterni designati “Area Fumatori” fuori da ogni terminal
• Segnalati con cartelli chiari in italiano e in inglese, gratuiti
• L’interno generale del terminal è privo di fumo ovunque
• Il clima mediterraneo rende utilizzabili le aree esterne per gran parte dell’anno

La legge italiana lascia agli operatori dei locali la disciplina dello svapo al chiuso, e gli aeroporti applicano alle sigarette elettroniche le stesse regole delle sigarette: utilizzi le aree fumatori designate — le sale ventilate dopo i controlli di sicurezza a Fiumicino, Linate, Malpensa, Venezia e Palermo, le aree all’aperto dopo i controlli di sicurezza a Bergamo, oppure i punti esterni fuori da qualsiasi terminal.

I principali scali

Roma Fiumicino (FCO). La principale porta d’accesso internazionale all’Italia, intitolata a Leonardo da Vinci. I voli passeggeri operano da due terminal attivi: il Terminal 1 (Schengen e corto raggio, aree d’imbarco A, B, C e D) e il Terminal 3 (lungo raggio e intercontinentale, i gate E). Circa una dozzina di cabine fumatori chiuse si trovano dopo i controlli di sicurezza, vicino ai gate di entrambi i terminal, che sono collegati oltre il varco, oltre alle aree esterne prima dei controlli.

Milano Malpensa (MXP). Il principale aeroporto internazionale di Milano, il più trafficato dei due. I viaggiatori segnalano sale fumatori chiuse dopo i controlli di sicurezza al Terminal 1 — attraversando il duty-free prima dei gate A24-A30 e nell’area dei gate B — oltre ad aree esterne designate fuori dal T1 e dal T2 (il terminal compatto per easyJet e altri vettori low-cost).

Milano Linate (LIN). L’aeroporto cittadino di Milano, dedicato soprattutto ai voli europei a corto raggio. Sala fumatori chiusa e ventilata dopo i controlli di sicurezza vicino al gate A16, oltre alle aree esterne prima dei controlli.

Milano Bergamo (BGY). La base low-cost di Milano a Orio al Serio e un mega-hub Ryanair. Aree fumatori all’aperto dopo i controlli di sicurezza vicino ai gate, oltre alle aree esterne fuori dal terminal.

Altri aeroporti principali

Napoli (NAP). Aree esterne al Livello 1 partenze e al Livello 0 arrivi, prima dei controlli di sicurezza. Porta d’accesso alla Costiera Amalfitana. Terminal unico e compatto.

Venezia Marco Polo (VCE). Sala fumatori interna ventilata dopo i controlli di sicurezza, all’ultimo piano del terminal vicino all’area ristoro, oltre alle aree esterne prima dei controlli vicino al molo del vaporetto. Struttura compatta con un solo terminal.

Catania Fontanarossa (CTA). L’aeroporto più trafficato della Sicilia e la porta d’accesso all’Etna e alla costa ionica. Aree esterne fuori dagli ingressi del Terminal A e del Terminal C, soltanto prima dei controlli di sicurezza.

Palermo Falcone Borsellino (PMO). Il secondo scalo della Sicilia. Sala fumatori chiusa e ventilata dopo i controlli di sicurezza, di fronte al Gate A18 (può chiudere per manutenzione), oltre alle aree esterne prima dei controlli.

Bologna Marconi (BLQ). La porta d’accesso dell’Emilia-Romagna. Aree esterne designate fuori dal terminal ristrutturato, soltanto prima dei controlli di sicurezza — nessuna area fumatori dopo i controlli di sicurezza.

Pisa Galileo Galilei (PSA). Porta d’accesso alla Toscana. Terrazza all’aperto presso il terminal principale.

Firenze Peretola (FLR). L’aeroporto del capoluogo toscano, più piccolo di Pisa. Terrazza all’aperto.

Consigli per i fumatori negli aeroporti italiani

• Cerchi i cartelli “Area Fumatori” — universali in tutta Italia
• Fiumicino, Linate, Malpensa, Venezia, Palermo e Bergamo mantengono aree fumatori dopo i controlli di sicurezza — è facile fumare durante uno scalo; Napoli, Bologna e Catania sono accessibili solo prima dei controlli
• Roma Fiumicino è il più trafficato; nelle fasce di punta le cabine fumatori sono affollate
• Il clima mediterraneo rende piacevoli le terrazze all’aperto italiane per gran parte dell’anno
• In Italia le sigarette hanno un prezzo medio per l’Europa (circa 6-7 € a pacchetto) — il duty-free è competitivo
• Sigarette elettroniche e IQOS si usano nelle stesse aree fumatori designate delle sigarette — le sale dopo i controlli di sicurezza dove esistono, altrimenti i punti esterni
• Gli aeroporti del Nord Italia (Milano, Venezia) possono essere freddi e piovosi d’inverno — porti una giacca

Aeroporti italiani a confronto: al chiuso, all’aperto e dopo i controlli di sicurezza

In sintesi — quali aeroporti italiani consentono di fumare dopo i controlli di sicurezza, in una sala al chiuso o in un’area all’aperto: