Sono Abhi, l’ideatore di Airport Smoking Zones e la persona responsabile di ogni guida agli aeroporti, di ogni articolo di cronaca e di ogni guida approfondita di questo sito. Ricerco ogni pagina, la rivedo e la approvo prima che vada online.
Perché ho avviato questo sito
Ho volato per più di 400.000 km in oltre 100 aeroporti nel mondo, da appassionato di aviazione e viaggiatore frequente. Più o meno intorno all’aeroporto numero 30 mi sono accorto che il problema si ripeteva sempre uguale: atterravo in un aeroporto nuovo, cercavo l’area fumatori e finivo per girare per 20 minuti chiedendo a sconosciuti, al personale di terra e (ogni tanto) a addetti alla sicurezza perplessi. Le informazioni online erano frammentarie, spesso vecchie di anni e raramente riferite al singolo terminal.
I siti ufficiali degli aeroporti erano ancora peggio. Per lo più non nominavano affatto le aree fumatori, oppure usavano frasi generiche come «sono disponibili aree designate», senza mappa, senza terminal, senza numero di gate. Per un fumatore con uno scalo di 90 minuti non serve a niente.
Così nel 2017 ho avviato Airport Smoking Zones. L’idea era semplice: ogni pagina di aeroporto doveva dire con esattezza dove si trova la sala fumatori (quale terminal, quale piano, quale gruppo di gate, quale porta), in base a esperienze di viaggio recenti e reali, non al testo di un comunicato stampa aziendale.
Come funziona il sito
Le pagine degli aeroporti, le guide per paese e gli articoli di cronaca sono tutti miei dal punto di vista editoriale: li ricerco, li rivedo e li approvo. La stesura, la verifica dei fatti e le traduzioni del sito in altre nove lingue sono preparate con strumenti di ricerca e di traduzione, e le rivedo tutte io prima della pubblicazione. Ogni pagina passa attraverso la stessa lista di controllo:
- Dettagli per singolo terminal: quali gate, quali piani, al coperto o all’aperto, prima o dopo i controlli di sicurezza
- Contesto normativo nazionale: la legge vera e propria (COTPA in India, l’Health Act 2006 nel Regno Unito, l’emendamento del 2019 alla Legge federale N 38-FZ in Russia e così via) e come si applica agli aeroporti, illustrata in ogni guida per paese, con la pagina dell’aeroporto che vi rimanda invece di ripeterla
- Regole su svapo e IQOS: trattate a parte rispetto alle sigarette, perché spesso le regole sono diverse
- Praticità negli scali: un passeggero in transito può davvero raggiungere l’area fumatori senza ripassare i controlli di sicurezza
- Verifica recente: controllo regolarmente le modifiche alle regole e il corpus passa attraverso periodiche verifiche dei fatti, l’ultima nel 2026, quando ogni pagina di aeroporto dei nostri gruppi di revisione completati è stata riletta alla luce delle fonti ufficiali e ogni guida per paese riletta alla luce delle pagine degli aeroporti che comprende. Le revisioni sono continue, quindi alcune pagine attendono ancora il proprio turno
Quando non sono passato di recente da un aeroporto, mi affido a una rete di lettori che viaggiano spesso e condividono foto, valutazioni e consigli direttamente su ogni pagina di aeroporto: ogni scheda di aeroporto ha un modulo Contribuisci e un widget di valutazione integrati. Ogni contributo viene moderato prima di andare online: controllo la foto, la descrizione e faccio un confronto incrociato con le regole più recenti che conosco. I volti nelle foto dei lettori vengono sfocati automaticamente prima della pubblicazione e il sito mostra il nome di chi ha contribuito (o «Anonimo» per impostazione predefinita) sulla pagina dell’aeroporto, così il merito va a chi spetta.
Esperienza di viaggio e di aeroporti
- Oltre 400.000 km volati tra viaggi di lavoro e personali dall’inizio degli anni 2010
- Oltre 100 aeroporti visitati, dai grandi hub (Doha, Tokyo Haneda, Francoforte, Singapore Changi) ai piccoli aeroporti regionali (Imphal, Vilankulo, Hakodate)
- Conoscenza approfondita di: aeroporti indiani (oltre 60 visitati, tra cui tutte le principali metropoli e oltre 25 città di seconda fascia), hub di transito del Sud-est asiatico, punti di coincidenza a lungo raggio del Medio Oriente e percorsi Schengen dell’Europa occidentale
- Interesse per l’aviazione: seguo come hobby i cambiamenti nelle infrastrutture aeroportuali — apertura di terminal, ampliamenti delle piste, modifiche alle norme — e questo mantiene il sito al passo con l’evoluzione del settore (ad esempio la chiusura delle sale fumatori degli aeroporti di Shanghai nel 2016, il divieto indiano dello svapo del 2019 con il PECA, le modifiche del 2022-2023 alla Ley Antifumo in Messico)
Perché fidarsi delle informazioni di questo sito?
Tre cose sostengono l’affidabilità del sito:
Un’unica voce editoriale. Ogni pagina rispetta gli stessi standard di verifica ed è approvata da me. Se legge 10 pagine di aeroporti qui, la stessa persona le ha curate tutte e 10 e ha controllato ciascuna con lo stesso criterio.
Contributi dei lettori, moderati. I viaggiatori frequenti condividono foto e consigli tramite il sistema di contribuzione. Rivedo personalmente ciascuno prima che vada online, verificando: la foto corrisponde all’aeroporto, la descrizione corrisponde alla disposizione verificata, il consiglio è in linea con le regole attuali. I contributi errati, superati o duplicati vengono respinti.
Aggiornamenti quasi in tempo reale. Quando un aeroporto cambia le proprie regole sul fumo (chiude una sala, apre un nuovo terminal, aumenta una distanza minima), il sito viene aggiornato non appena lo vengo a sapere, di solito entro pochi giorni. Ogni pagina di aeroporto riporta un mese ✓ Verificato nell’intestazione sotto il titolo, che indica quando l’ho controllata l’ultima volta, con la data completa dell’ultimo aggiornamento nella riga dell’autore subito sotto e di nuovo a fondo pagina.
Per l’elenco completo di come ogni pagina viene documentata, verificata e corretta, e di cosa significa il badge Verificato su ogni pagina di aeroporto, veda la nostra Politica editoriale e di verifica.
Mi contatti
Se è passato da un aeroporto di recente e la pagina qui è sbagliata, me lo dica, tramite il modulo Contribuisci integrato nella pagina dell’aeroporto stesso oppure tramite il modulo di contatto. La sua segnalazione sul posto è l’informazione più preziosa che ricevo.
Se è un giornalista, un ricercatore o un contatto del settore aeronautico e ha bisogno di raggiungermi per una citazione o una verifica dei fatti, la pagina dei contatti arriva direttamente nella mia casella. Rispondo alle richieste serie entro 48 ore.
Buon viaggio, e che il suo scalo abbia sempre una sala fumatori a meno di 100 metri dal gate.
— Abhi