Saya Abhi — pencipta Airport Smoking Zones, dan orang yang bertanggung jawab atas setiap panduan bandara, artikel berita, dan panduan panjang di situs ini. Saya meneliti setiap halaman, menyuntingnya, dan menyetujuinya sebelum tayang.
Mengapa saya memulai situs ini
Saya telah terbang lebih dari 400.000 km melintasi 100+ bandara di seluruh dunia sebagai penggemar penerbangan dan pelancong yang sering bepergian. Sekitar bandara ke-30, saya menyadari masalah yang sama terus terulang: saya mendarat di bandara baru, mencoba menemukan area merokok, dan akhirnya berkeliling 20 menit sambil bertanya kepada orang asing, petugas darat, dan (sesekali) petugas keamanan yang kebingungan. Informasi di internet terpecah-pecah, sering kali ketinggalan bertahun-tahun, dan jarang spesifik per terminal.
Situs web resmi bandara bahkan lebih buruk. Kebanyakan tidak menyebut area merokok sama sekali, atau memakai kalimat umum seperti “tersedia area yang ditentukan” tanpa peta, tanpa terminal, tanpa nomor gate. Bagi perokok dengan transit 90 menit, itu tidak berguna.
Maka pada 2017 saya memulai Airport Smoking Zones. Premisnya sederhana: setiap halaman bandara akan memberi tahu Anda persis di mana ruang merokok berada — terminal mana, lantai mana, kelompok gate mana, pintu apa — berdasarkan pengalaman perjalanan nyata yang baru, bukan teks siaran pers korporat.
Cara kerja situs ini
Halaman bandara, panduan negara, dan artikel berita semuanya milik saya secara editorial: saya meneliti, menyunting, dan menyetujuinya. Penyusunan draf, pengecekan fakta, dan terjemahan situs ke sembilan bahasa lain disiapkan dengan bantuan alat riset dan terjemahan, dan saya meninjau semuanya sebelum dipublikasikan. Setiap halaman melewati daftar periksa yang sama:
- Rincian spesifik per terminal: gate mana, lantai mana, dalam ruangan atau luar ruangan, sebelum atau setelah pemeriksaan keamanan
- Konteks regulasi nasional: undang-undang yang sebenarnya (COTPA di India, Health Act 2006 di Inggris, amandemen Federal Law N 38-FZ tahun 2019 di Rusia, dan seterusnya) dan cara penerapannya di bandara — diuraikan di setiap panduan negara, dengan halaman bandara merujuk ke sana dan tidak mengulanginya
- Aturan vape dan IQOS: dipisahkan dari rokok karena aturannya sering berbeda
- Kepraktisan transit: apakah penumpang transit benar-benar bisa mencapai area merokok tanpa melewati pemeriksaan keamanan lagi
- Verifikasi terbaru: saya memeriksa perubahan kebijakan secara berkala, dan korpus melewati penyisiran pengecekan fakta berkala — terakhir pada 2026, ketika setiap halaman bandara dalam kelompok tinjauan yang telah selesai dibaca ulang terhadap sumber resmi dan setiap panduan negara dibaca ulang terhadap halaman bandara yang dicakupnya. Tinjauan berjalan bergulir, jadi beberapa halaman masih menunggu giliran penyisirannya.
Untuk bandara yang belum saya terbangi baru-baru ini, saya mengandalkan jaringan pembaca yang sering terbang yang membagikan foto, peringkat, dan tips langsung di setiap halaman bandara — setiap daftar bandara memiliki formulir kontribusi dan widget peringkat bawaan. Setiap kontribusi dimoderasi sebelum tayang: saya memeriksa foto, deskripsi, dan membandingkannya dengan kebijakan terbaru yang diketahui. Wajah pada foto pembaca diburamkan secara otomatis sebelum dipublikasikan, dan situs menampilkan nama kontributor (atau “Anonim” secara default) di halaman bandara agar penghargaan jatuh ke pihak yang berhak.
Latar belakang perjalanan & bandara
- 400.000+ km terbang dalam perjalanan bisnis dan pribadi sejak awal 2010-an
- 100+ bandara dikunjungi, dari hub besar (Doha, Tokyo Haneda, Frankfurt, Singapore Changi) hingga bandara regional kecil (Imphal, Vilankulo, Hakodate)
- Pemahaman mendalam tentang: bandara India (60+ dikunjungi, termasuk semua kota metropolitan besar dan 25+ kota tingkat dua), hub transit Asia Tenggara, titik sambungan jarak jauh di Timur Tengah, dan rute Schengen Eropa Barat
- Minat pada penerbangan: saya mengikuti perubahan infrastruktur bandara — pembukaan terminal, perluasan landasan pacu, amandemen kebijakan — sebagai hobi, yang menjaga situs ini selalu mengikuti perkembangan industri (misalnya, Shanghai menutup ruang merokok bandaranya pada 2016, larangan vape PECA India tahun 2019, amandemen Ley Antifumo Meksiko 2022-2023)
Mengapa percaya pada informasi di situs ini?
Tiga hal menopang kepercayaan terhadap situs ini:
Satu suara editorial. Setiap halaman dijaga pada standar verifikasi yang sama dan saya setujui. Jika Anda membaca 10 halaman bandara di sini, orang yang sama menyunting kesepuluhnya dan memeriksa masing-masing dengan standar yang sama.
Kontribusi pembaca, dimoderasi. Para pelancong yang sering terbang membagikan foto dan tips melalui sistem kontribusi. Saya sendiri meninjau masing-masing sebelum tayang, dengan memeriksa: apakah foto cocok dengan bandaranya, apakah deskripsi cocok dengan tata letak yang telah diverifikasi, apakah tips selaras dengan kebijakan saat ini. Kontribusi yang salah, usang, atau duplikat ditolak.
Pembaruan hampir waktu nyata. Ketika sebuah bandara mengubah kebijakan merokoknya (menutup ruangan, membuka terminal baru, menambah jarak minimal), situs diperbarui segera setelah saya mengetahuinya — biasanya dalam beberapa hari. Setiap halaman bandara memuat bulan ✓ Terverifikasi di header di bawah judul yang menunjukkan kapan terakhir saya memeriksanya, dengan tanggal pembaruan terakhir lengkap di baris penulis tepat di bawahnya dan sekali lagi di bagian bawah halaman.
Untuk uraian lengkap tentang bagaimana setiap halaman bersumber, diverifikasi, dan dikoreksi — dan apa arti lencana Terverifikasi pada setiap halaman bandara — lihat Kebijakan Editorial & Verifikasi kami.
Hubungi saya
Jika Anda baru-baru ini melewati sebuah bandara dan halaman di sini keliru, tolong beri tahu saya — baik melalui formulir kontribusi yang tertanam di halaman bandara itu sendiri maupun lewat formulir kontak. Laporan langsung dari lapangan Anda adalah masukan paling berharga yang saya terima.
Jika Anda jurnalis, peneliti, atau kontak industri penerbangan yang perlu menghubungi saya untuk kutipan atau pengecekan fakta, halaman kontak langsung masuk ke kotak masuk saya. Saya menanggapi pertanyaan yang serius dalam 48 jam.
Selamat melakukan perjalanan, dan semoga transit Anda selalu punya ruang merokok dalam jarak 100 meter dari gate Anda.
— Abhi