Oui — vous pouvez fumer dans les aéroports britanniques, toujours en plein air : dix d’entre eux conservent un espace après le contrôle de sûreté, et chaque autre aéroport signale des espaces en zone publique sur le parvis. Le Royaume-Uni est passé à une interdiction totale de fumer en intérieur plus rapidement que la plupart des pays d’Europe — le Smoking, Health and Social Care Act 2005 écossais est entré en vigueur le 26 mars 2006 (la première interdiction nationale complète de fumer sur le lieu de travail au Royaume-Uni), suivi du Health Act 2006 en Angleterre, au pays de Galles et en Irlande du Nord le 1er juillet 2007 — si bien que la salle fumeurs intérieure de chaque aéroport a fermé dans les semaines suivant la date nationale correspondante.
Le tableau est moins uniforme que ne le laisse penser la formule générale « pas de tabac dans les aéroports britanniques ». La plupart des aéroports britanniques ne proposent que des espaces en zone publique (Stansted, Luton, Édimbourg, Glasgow, Birmingham, les deux aéroports de Belfast et les petits aéroports régionaux) ; un nombre non négligeable d’entre eux conservent un accès fumeurs côté piste après le contrôle : Heathrow (espace extérieur du T2 près de la porte A1, T4 derrière Burberry), Manchester (espace extérieur du T2 près de la porte 300, le terminal ayant doublé de taille grâce à l’extension, d’un montant de 1,3 milliard de livres, achevée en novembre 2025), Bristol (espace extérieur près de la porte 22, dans le secteur des portes 21-33), Newcastle (derrière le Bar 11 dans le hall d’embarquement), Liverpool (adjacent à la porte 12, abrité et chauffé), Aberdeen (abri à accès par carte à 2 £, en haut de la rampe de la porte 5), East Midlands (niveau supérieur du hall d’embarquement, en passant par le Castle Rock), Cardiff (depuis le hall d’embarquement, près de la porte 2), Bournemouth (aux portes d’embarquement, après la boutique hors taxes), et Gatwick (la terrasse extérieure du My Lounge au terminal Sud — accès payant au salon requis).
En dehors de ces aéroports, fumer en correspondance au Royaume-Uni suppose de quitter la zone d’embarquement, de fumer en zone publique, puis de repasser le contrôle — généralement 45 à 90 minutes aller-retour.
Comment fonctionne le dispositif fumeurs dans les aéroports britanniques
Le cadre du Health Act 2006 est simple : pas de tabac dans un lieu public fermé. Le tabagisme dans les aéroports est donc limité à l’extérieur — et les aéroports peuvent eux-mêmes choisir d’aménager des terrasses côté piste en plein air qui échappent à la définition légale du « lieu public fermé » en restant ouvertes à l’air libre. Une poignée d’aéroports britanniques utilisent cette dérogation ; la plupart ne le font pas.
Pour les aéroports sans installation côté piste, le seul tabagisme autorisé se fait dans des espaces extérieurs désignés en zone publique, situés :
- Le long du trottoir des arrivées — l’emplacement le plus courant, facile à trouver
- Le long du trottoir des départs — généralement des espaces signalés le long de la voie de dépose
- Espaces désignés sur le parvis — Stansted et Luton en signalent chacun plusieurs sur le parvis ; Birmingham et Glasgow ont chacun un emplacement signalé, et Édimbourg utilise des abris couverts près des sorties du terminal
Si vous préférez passer par un aéroport où il est encore possible de fumer après le contrôle, consultez notre guide des aéroports avec des espaces fumeurs après le contrôle de sûreté — ainsi que le guide ultime pour fumer dans les aéroports pour la vue d’ensemble mondiale.
Londres Heathrow (LHR) — Le principal hub
Heathrow accueille plus de 80 millions de passagers par an et est le plus grand aéroport du Royaume-Uni. Chacun de ses quatre terminaux — T2 (Queen’s Terminal), T3, T4 et T5 — dispose d’espaces fumeurs extérieurs dédiés, aux niveaux des départs comme des arrivées.
Fait notable, Heathrow propose des espaces fumeurs extérieurs côté piste dans deux terminaux : l’espace extérieur du terminal 2 se trouve au rez-de-chaussée (niveau 0), dans le secteur des portes A, près de la porte A1 ; celui du terminal 4 se rejoint par des escalators près de Burberry, et débouche sur un espace extérieur clos près de la sortie de la porte 7. Les T3 et T5 ne disposent d’aucun accès fumeurs côté piste — les passagers doivent sortir de la zone d’embarquement pour fumer.
Autres aéroports du Royaume-Uni
Londres Gatwick (LGW). Des espaces en zone publique devant les deux terminaux Nord et Sud, ainsi qu’une option côté piste : la terrasse extérieure du My Lounge au terminal Sud (accès payant au salon requis). Le terminal Nord ne propose aucune option côté piste.
Manchester (MAN). Espace extérieur côté piste près de la porte 300 au terminal 2. Espaces en zone publique aux T2 et T3. Le terminal 1 a fermé le 19 novembre 2025 après l’extension du T2, d’un montant de 1,3 milliard de livres.
Londres Stansted (STN), Luton (LTN). Des hubs de compagnies low-cost avec des espaces extérieurs en zone publique sur le parvis — plusieurs emplacements de Stansted se trouvent près des arrêts de bus, ceux de Luton, abrités, se trouvent devant le terminal. Aucun des deux ne propose rien après le contrôle de sûreté.
Édimbourg (EDI), Glasgow (GLA). Les deux relèvent du Smoking, Health and Social Care Act 2005 écossais. Édimbourg dispose d’abris extérieurs signalés près des entrées du terminal ; Glasgow dispose d’un espace unique sur l’îlot central entre le terminal et le Car Park 2. Aucun des deux ne propose de tabagisme côté piste.
Birmingham (BHX). Un espace en zone publique devant l’entrée principale. Bristol (BRS). Un espace en zone publique près de l’entrée principale, ainsi que l’espace côté piste près de la porte 22, dans le secteur des portes 21-33 du hall d’embarquement.
Newcastle (NCL), Liverpool (LPL), East Midlands (EMA), Cardiff (CWL), Bournemouth (BOH), Aberdeen (ABZ). Le groupe des aéroports régionaux proposant une option côté piste — chacun conserve un espace fumeurs désigné après le contrôle (celui d’Aberdeen facture 2 £, carte uniquement), en plus de l’offre en zone publique.
Leeds Bradford (LBA), Londres City (LCY), Londres Southend (SEN), Southampton (SOU), Norwich (NWI), Exeter (EXT), Cornwall Newquay (NQY), Humberside (HUY), Teesside (MME), Glasgow Prestwick (PIK), Inverness (INV), Dundee (DND). Des aéroports régionaux en zone publique uniquement — un espace désigné devant chaque terminal (Newquay en signale plusieurs, Norwich et Inverness utilisent des abris couverts), rien après le contrôle. Notez que Southend et Newquay indiquent tous deux qu’il n’est pas possible de quitter l’aéroport une fois passé le contrôle ou enregistré, et que la règle de Humberside couvre aussi les abords immédiats de son entrée — utilisez l’espace signalé à quelques pas de là.
Belfast International (BFS), Belfast City (BHD), City of Derry (LDY). Dans toute l’Irlande du Nord, il n’est possible de fumer qu’en zone publique depuis que Belfast International a fermé sa galerie fumeurs côté piste à 1 £ en janvier 2025 — des espaces désignés se trouvent devant chaque terminal.
Pour le détail des emplacements des espaces extérieurs et la logistique des pauses cigarette propres à chaque aéroport, consultez les pages individuelles ci-dessous.
Vapotage dans les aéroports britanniques
Le droit britannique traite le vapotage plus souplement que le tabagisme — il n’existe aucune interdiction nationale du vapotage en intérieur. Les exploitants d’aéroports fixent leurs propres règles, et chaque aéroport britannique de ce guide limite le vapotage aux mêmes espaces extérieurs que les cigarettes, salons des compagnies aériennes compris. Manchester Airports Group (Manchester, Stansted, East Midlands) interdit le vapotage en intérieur pour l’ensemble du groupe depuis le 1er août 2014, et les dispositifs de tabac chauffé comme IQOS et glo suivent partout la règle applicable aux cigarettes.
Il est légal d’apporter des cigarettes électroniques au Royaume-Uni et d’en emporter hors du pays, sans restriction pour l’usage personnel. La douane britannique est parmi les plus souples d’Europe en matière de cigarettes électroniques.
Conseils pour les fumeurs en transit au Royaume-Uni
- Tout le tabagisme dans les aéroports britanniques se fait en plein air — dix aéroports conservent un espace après le contrôle, les autres n’en ont qu’en zone publique ; organisez donc vos correspondances serrées en conséquence
- Heathrow, Gatwick et Manchester ont les espaces extérieurs les mieux signalés
- Repasser le contrôle de sûreté après une pause cigarette peut prendre 30 à 60 minutes aux heures de pointe
- Pour les correspondances courtes via LHR, prévoyez d’attendre d’arriver à destination
- Le vapotage est limité aux mêmes espaces extérieurs que les cigarettes
- Les cigarettes les moins chères se trouvent dans les aéroports d’Espagne ou de France — pas au Royaume-Uni (les droits d’accise britanniques comptent parmi les plus élevés d’Europe)
Comparatif des aéroports britanniques : intérieur, extérieur et après le contrôle de sûreté
En un coup d’œil — quels aéroports britanniques permettent de fumer après le contrôle de sûreté, dans une salle intérieure ou dans un espace extérieur :