Oui — vous pouvez fumer dans les aéroports britanniques, toujours en plein air : neuf d’entre eux conservent un espace après le contrôle de sûreté, et les autres signalent des espaces en zone publique sur le parvis, tous sauf Édimbourg, qui n’en indique aucun. Le Royaume-Uni est passé à une interdiction totale de fumer en intérieur plus rapidement que la plupart des pays d’Europe — le Smoking, Health and Social Care Act 2005 écossais est entré en vigueur le 26 mars 2006 (la première interdiction nationale complète de fumer sur le lieu de travail au Royaume-Uni), suivi du Health Act 2006 au pays de Galles le 2 avril 2007 et en Angleterre le 1er juillet 2007, puis du Smoking Order nord-irlandais le 30 avril 2007 — si bien que le tabagisme dans les parties fermées des terminaux a pris fin à chaque date nationale.
Aéroports britanniques comparés : avant et après le contrôle de sûreté
Avant le contrôle de sûreté, vous pouvez toujours fumer dehors : dans un espace fumeurs balisé là où il en existe un, ou en dehors de l’enceinte de l’aéroport, au-delà du trottoir du terminal et des parkings. Après le contrôle de sûreté, « Oui » signifie qu’il existe un espace fumeurs passé le contrôle et un tiret qu’aucun n’est indiqué. Chaque page d’aéroport donne les détails.
| Aéroport | Avant le contrôle de sûreté | Après le contrôle de sûreté |
|---|---|---|
| Aberdeen (ABZ) | Oui | Oui |
| Belfast (BFS) | Oui | – |
| Belfast (BHD) | Oui | – |
| Birmingham (BHX) | Oui | – |
| Bournemouth (BOH) | Oui | Oui |
| Bristol (BRS) | Oui | Oui |
| Cardiff (CWL) | Oui | Oui |
| Derry (LDY) | Oui | – |
| Dundee (DND) | Oui | – |
| East Midlands (EMA) | Oui | Oui |
| Edinburgh (EDI) | Oui | – |
| Exeter (EXT) | Oui | – |
| Glasgow (PIK) | Oui | – |
| Glasgow (GLA) | Oui | – |
| Humberside (HUY) | Oui | – |
| Inverness (INV) | Oui | – |
| Leeds (LBA) | Oui | – |
| Liverpool (LPL) | Oui | Oui |
| London (LCY) | Oui | – |
| London Gatwick (LGW) | Oui | Oui |
| London Heathrow (LHR) | Oui | – |
| London Luton (LTN) | Oui | – |
| London Stansted (STN) | Oui | – |
| Manchester (MAN) | Oui | Oui |
| Newcastle (NCL) | Oui | Oui |
| Newquay (NQY) | Oui | – |
| Norwich (NWI) | Oui | – |
| Southampton (SOU) | Oui | – |
| Southend (SEN) | Oui | – |
| Teesside (MME) | Oui | – |
Le tableau est moins uniforme que ne le laisse penser la formule générale « pas de tabac dans les aéroports britanniques ». La plupart des aéroports britanniques ne proposent que des espaces en zone publique (Heathrow, Stansted, Luton, Glasgow, Birmingham, les deux aéroports de Belfast et les petits aéroports régionaux ; Édimbourg n’indique aucun espace fumeurs) ; un nombre non négligeable d’entre eux conservent un accès fumeurs côté piste après le contrôle : Manchester (espace extérieur du T2 au niveau supérieur de la zone de départ, le terminal ayant doublé de taille grâce à l’extension, d’un montant de 1,3 milliard de livres, achevée en novembre 2025), Bristol (espace extérieur près de la porte 22, dans le secteur des portes 21-33), Newcastle (derrière le Bar 11 dans le hall d’embarquement), Liverpool (adjacent à la porte 12, abrité et chauffé), Aberdeen (abri à accès par carte à 2 £, en haut de la rampe de la porte 5), East Midlands (étage supérieur du hall d’embarquement, en passant par le Castle Rock), Cardiff (dans le hall d’embarquement), Bournemouth (à côté des portes d’embarquement, après la boutique hors taxes), et Gatwick (la terrasse extérieure du My Lounge au terminal Sud — accès payant au salon requis).
En dehors de ces aéroports, fumer en correspondance au Royaume-Uni suppose de quitter la zone d’embarquement, de fumer en zone publique, puis de repasser le contrôle — généralement 45 à 90 minutes aller-retour.
Comment fonctionne le dispositif fumeurs dans les aéroports britanniques
Quatre lois disent la même chose : les parties fermées ou largement fermées d’un lieu de travail ou d’un lieu ouvert au public sont non-fumeurs, et le terminal de passagers d’un aéroport est les deux. En Angleterre et au pays de Galles, il s’agit du Health Act 2006 (Section 2) avec les Smoke-free (Premises and Enforcement) Regulations 2006 en Angleterre et, depuis le 1er mars 2021, du Public Health (Wales) Act 2017 (Part 3) avec les Smoke-free Premises and Vehicles (Wales) Regulations 2020 ; en Écosse, du Smoking, Health and Social Care (Scotland) Act 2005 avec les Prohibition of Smoking in Certain Premises (Scotland) Regulations 2006, dont la liste des locaux non-fumeurs nomme les terminaux de passagers des aéroports ; en Irlande du Nord, du Smoking (Northern Ireland) Order 2006. « Largement fermé » signifie un toit et des ouvertures inférieures à la moitié de la surface des murs : un abri couvert peut donc tomber sous le coup de l’interdiction, alors qu’un espace en plein air y échappe, et aucune des listes d’exemptions (chambres d’hôtel, maisons de retraite, hospices, installations en mer, installations de recherche) ne comprend un aéroport, si bien qu’aucun terminal britannique ne peut avoir de salle fumeurs intérieure. La loi ne limite pas elle-même le tabagisme en extérieur : un aéroport peut donc aménager des terrasses en plein air après le contrôle de sûreté ; une poignée le font, la plupart non. Les amendes pour une personne qui fume là où c’est interdit : en Angleterre, une amende forfaitaire de 50 £ (30 £ en cas de paiement rapide) ou jusqu’à 200 £ en cas de condamnation ; en Écosse, 50 £ (30 £) ou jusqu’à 1 000 £ ; au pays de Galles, 100 £ (75 £) ou jusqu’à 200 £ ; un responsable des lieux qui laisse faire encourt jusqu’à 2 500 £. Le Tobacco and Vapes Act 2026 (sanction royale le 29 avril 2026) ajoute le pouvoir de désigner des lieux sans vapotage et sans tabac chauffé, et d’autres lieux extérieurs non-fumeurs ; aucune de ces dispositions n’était en vigueur en octobre 2026.
Pour les aéroports sans installation côté piste, le seul tabagisme autorisé se fait dans des espaces extérieurs désignés en zone publique, situés :
- Le long du trottoir des arrivées — l’emplacement le plus courant, facile à trouver
- Le long du trottoir des départs — généralement des espaces signalés le long de la voie de dépose
- Espaces désignés sur le parvis — Stansted et Luton en signalent chacun plusieurs sur le parvis ; Birmingham a un emplacement signalé, Glasgow a des espaces signalés à chaque extrémité du terre-plein central entre le terminal et le Car Park 2, et Édimbourg n’en indique aucun : demandez au personnel sur place
Si vous préférez passer par un aéroport où il est encore possible de fumer après le contrôle, consultez notre guide des aéroports avec des espaces fumeurs après le contrôle de sûreté — ainsi que le guide ultime pour fumer dans les aéroports pour la vue d’ensemble mondiale.
Londres Heathrow (LHR) — Le principal hub
Heathrow accueille plus de 80 millions de passagers par an et est le plus grand aéroport du Royaume-Uni. Chacun de ses quatre terminaux — T2 (Queen’s Terminal), T3, T4 et T5 — dispose d’espaces fumeurs extérieurs signalés devant le bâtiment, au rez-de-chaussée, avant le contrôle de sûreté.
Heathrow est non-fumeurs après le contrôle dans chacun de ses terminaux. L’aéroport indique qu’il est interdit de fumer et de vapoter partout une fois le contrôle passé, et que les passagers en correspondance qui souhaitent fumer doivent sortir par le contrôle des passeports, utiliser les espaces extérieurs puis repasser le contrôle de sûreté. Les enceintes extérieures près de la porte A1 au terminal 2 et près de la sortie de la porte 7 au terminal 4, décrites par des voyageurs fin 2025, ne figurent pas sur le plan des espaces fumeurs de l’aéroport ; prévoyez votre dernière cigarette sur le parvis avant l’enregistrement.
Autres aéroports du Royaume-Uni
Londres Gatwick (LGW). Des espaces en zone publique devant les deux terminaux Nord et Sud, ainsi qu’une option côté piste : la terrasse extérieure du My Lounge au terminal Sud (accès payant au salon requis). Le terminal Nord ne propose aucune option côté piste.
Manchester (MAN). Espace extérieur côté piste au niveau supérieur de la zone de départ du terminal 2. Espaces en zone publique aux T2 et T3. Le terminal 1 a fermé le 19 novembre 2025 après l’extension du T2, d’un montant de 1,3 milliard de livres.
Londres Stansted (STN), Luton (LTN). Des hubs de compagnies low-cost avec des espaces extérieurs en zone publique sur le parvis — plusieurs emplacements de Stansted se trouvent près des arrêts de bus, ceux de Luton, abrités, se trouvent devant le terminal. Aucun des deux ne propose rien après le contrôle de sûreté.
Édimbourg (EDI), Glasgow (GLA). Les deux relèvent du Smoking, Health and Social Care Act 2005 écossais. L’aéroport d’Édimbourg n’indique aucun espace fumeurs sur ses pages ni sur ses plans : en novembre 2025, des voyageurs ont décrit des fumeurs en plein air devant le terminal ; fumez donc devant le terminal et demandez au personnel. Les espaces extérieurs signalés de Glasgow se trouvent sur l’îlot central entre le terminal et le Car Park 2, à chaque extrémité du terre-plein central, sans horaires publiés. Aucun des deux ne propose de tabagisme côté piste, et aucun ne publie de règle sur le vapotage à l’extérieur.
Birmingham (BHX). Un espace en zone publique devant l’entrée principale. Bristol (BRS). Un espace en zone publique près de l’entrée principale, ainsi que l’espace côté piste près de la porte 22, dans le secteur des portes 21-33 du hall d’embarquement.
Newcastle (NCL), Liverpool (LPL), East Midlands (EMA), Cardiff (CWL), Bournemouth (BOH), Aberdeen (ABZ). Le groupe des aéroports régionaux proposant une option côté piste — chacun conserve un espace fumeurs désigné après le contrôle (celui d’Aberdeen facture 2 £, carte uniquement), en plus de l’offre en zone publique : celui d’East Midlands est en plein air à l’étage supérieur du hall d’embarquement, en passant par le restaurant Castle Rock, et sa page de questions fréquentes l’appelle espace fumeurs et vapotage tandis que sa page sur le tabac indique que les cigarettes électroniques sont interdites dans l’aéroport, donc demandez au personnel avant de vapoter ; celui de Cardiff se trouve après le contrôle de sûreté dans le hall d’embarquement, près du bar selon des voyageurs en juillet 2026, avec une interdiction de fumer dans tout bâtiment et les cigarettes électroniques exclues du terminal ; celui de Bournemouth est marqué sur son plan à l’extérieur du bâtiment, à côté des portes d’embarquement, avec un second espace à l’extérieur du terminal, côté enregistrement. Aucun des trois ne publie d’horaires pour ses espaces : demandez au personnel.
Leeds Bradford (LBA), Londres City (LCY), Londres Southend (SEN), Southampton (SOU), Norwich (NWI), Exeter (EXT), Cornwall Newquay (NQY), Humberside (HUY), Teesside (MME), Glasgow Prestwick (PIK), Inverness (INV), Dundee (DND). Des aéroports régionaux en zone publique uniquement — un espace désigné devant chaque terminal (celui de Londres City est le seul, à côté de l’entrée du terminal, avec fumer et vapoter interdits à l’intérieur et après le contrôle de sûreté ; Newquay en signale plusieurs, Norwich et Inverness utilisent des abris couverts), rien après le contrôle. Notez que Southend et Newquay indiquent tous deux qu’il n’est pas possible de quitter l’aéroport une fois passé le contrôle ou enregistré, et que la règle de Humberside couvre aussi les abords immédiats de son entrée — utilisez l’espace signalé à quelques pas de là.
Belfast International (BFS), Belfast City (BHD), City of Derry (LDY). Dans toute l’Irlande du Nord, il n’est possible de fumer qu’en zone publique depuis que Belfast International a fermé sa galerie fumeurs côté piste à 1 £ en janvier 2025 — des espaces désignés se trouvent devant chaque terminal.
Pour le détail des emplacements des espaces extérieurs et la logistique des pauses cigarette propres à chaque aéroport, consultez les pages individuelles ci-dessous.
Vapotage dans les aéroports britanniques
La loi britannique sur les espaces non-fumeurs vise le tabac allumé, pas les cigarettes électroniques ni le tabac chauffé : il n’existe donc aucune interdiction nationale du vapotage en intérieur et chaque aéroport fixe sa propre règle. La plupart des aéroports de ce guide interdisent le vapotage dans le terminal et orientent les vapoteurs vers les mêmes espaces extérieurs que les cigarettes ; certains ne publient aucune règle sur les cigarettes électroniques à l’extérieur ni sur le tabac chauffé (Glasgow, Édimbourg, Cardiff et Bournemouth, entre autres), et East Midlands appelle sa zone après le contrôle de sûreté un espace fumeurs et vapotage sur une page et indique sur une autre que les cigarettes électroniques sont interdites dans l’aéroport. Lorsqu’un aéroport ne publie aucune règle, demandez au personnel avant d’utiliser l’un ou l’autre. Le Tobacco and Vapes Act 2026 donne à chaque nation le pouvoir de désigner des lieux sans vapotage et sans tabac chauffé ; aucun n’était en vigueur en octobre 2026.
Il est légal d’apporter une cigarette électronique au Royaume-Uni pour un usage personnel.
Conseils pour les fumeurs en transit au Royaume-Uni
- Tout le tabagisme dans les aéroports britanniques se fait en plein air — neuf aéroports conservent un espace après le contrôle, les autres n’en ont qu’en zone publique ; organisez donc vos correspondances serrées en conséquence
- Heathrow, Gatwick et Manchester ont les espaces extérieurs les mieux signalés
- Repasser le contrôle de sûreté après une pause cigarette peut prendre 30 à 60 minutes aux heures de pointe
- Pour les correspondances courtes via LHR, prévoyez d’attendre d’arriver à destination
- La plupart des aéroports limitent le vapotage aux mêmes espaces extérieurs que les cigarettes ; lorsqu’un aéroport ne publie aucune règle sur les cigarettes électroniques ni sur le tabac chauffé, demandez au personnel
- Les cigarettes coûtent bien moins cher dans les aéroports espagnols qu’au Royaume-Uni, dont les droits d’accise comptent parmi les plus élevés d’Europe