L’aéroport international de Noida (DXN), à Jewar dans l’Uttar Pradesh, a été inauguré le 28 mars 2026 et devient le deuxième grand aéroport international du nord de l’Inde après l’aéroport international Indira Gandhi de Delhi (DEL). Il doit soulager la pression croissante sur DEL, qui enregistre des volumes de passagers record depuis 2024, et desservir la population en pleine expansion de la NCR (région de la capitale nationale), à l’est de Delhi.
Pour les voyageurs qui transitent par le couloir aérien le plus fréquenté de l’Inde, DXN offre une nouvelle option intéressante. Pour les fumeurs, il pose la même question que le lancement de NMI en décembre 2025 : où peut-on fumer dans ce tout nouveau grand aéroport ?
Mise à jour : les vols commerciaux ont commencé le 15 juin 2026 ; le premier vol est arrivé de Lucknow avec IndiGo comme compagnie de lancement, avec des opérations intérieures limitées en journée. Consultez notre guide du tabac à l’aéroport de Noida (DXN) pour les zones fumeurs avant le contrôle de sûreté.
La place de DXN dans le réseau aéroportuaire indien
DXN est l’un des plus grands programmes d’aéroport sur terrain vierge de l’aviation indienne, et ses phases ultérieures doivent en faire le plus grand aéroport d’Asie par la superficie. Il est développé par Yamuna International Airport Private Limited (YIAPL), filiale de Zurich Airport International, dans le cadre d’un partenariat public-privé avec le gouvernement de l’Uttar Pradesh.
La phase 1, inaugurée en mars, comprend une piste unique et un terminal pour les vols intérieurs d’une capacité annuelle de 12 millions de passagers. Les opérations internationales doivent s’étendre progressivement au cours des prochaines années, le plan directeur prévoyant plusieurs terminaux et pistes une fois l’ensemble construit.
Ce que l’on sait des installations fumeurs
Comme c’est le cas des nouveaux aéroports indiens, DXN devrait suivre le cadre du COTPA 2003, qui autorise les aéroports à proposer des salles fumeurs intérieures fermées et ventilées. Ce qui est établi à ce jour :
- Fumer est autorisé devant les bâtiments aux façades des départs et des arrivées, conformément à la pratique habituelle des aéroports indiens : repérez le pictogramme fumeurs et les cendriers le long du trottoir.
- Aucune cabine fumeurs après le contrôle de sûreté n’a été publiée. L’exploitant n’a documenté aucune salle fumeurs après le contrôle de sûreté à DXN et aucun emplacement au niveau des portes n’a été précisé ; l’offre du terminal après le contrôle reste donc une question ouverte et non un fait établi.
- Le parking à plusieurs niveaux suit la règle habituelle d’interdiction de fumer à l’intérieur : sortez de la structure.
Tant que l’exploitant n’a pas publié d’emplacements, ou que des témoignages de voyageurs n’ont pas indiqué des numéros de portes et des étages précis, demandez au personnel au sol de la compagnie ou au comptoir d’information de l’aéroport à votre arrivée.
Comparaison avec Delhi (DEL) et NMI de Mumbai
L’aéroport international Indira Gandhi de Delhi (DEL) compte des salles fumeurs fermées après le contrôle de sûreté dans ses trois terminaux, soit l’infrastructure pour fumeurs la plus étendue de tous les aéroports indiens, avec plus de 10 salles dans le seul T3, réparties dans les zones de départ et de transit.
L’aéroport international de Navi Mumbai (NMI), qui a commencé ses vols commerciaux en décembre 2025, va plus loin : son exploitant documente désormais des salles fumeurs après les contrôles de sûreté des vols intérieurs comme internationaux, ainsi que des salons CIP au niveau 3 et des salles avant le contrôle de sûreté aux arrivées.
DXN est appelé à absorber le surplus de DEL, en particulier le trafic des compagnies à bas prix et, à terme, des liaisons long-courriers que les T1, T2 et T3 de DEL ne peuvent pas absorber. Pour les fumeurs, cela signifie que DXN pourrait, à moyen terme, être une solution moins encombrée pour les escales entre l’Asie et l’Europe via l’Inde.
L’avertissement sur le vapotage
Un rappel valable dans tous les aéroports indiens, DXN compris : les cigarettes électroniques sont illégales en Inde en vertu de la loi de 2019 sur l’interdiction des cigarettes électroniques (PECA). La possession, la vente, la fabrication et l’importation sont toutes interdites, et les niveaux de sanctions figurent dans notre guide de l’Inde.
Les voyageurs, y compris ceux qui ne font que transiter par l’Inde en correspondance, ne doivent pas apporter de cigarettes électroniques ni de produits à tabac chauffé de type IQOS. La douane de DXN, comme dans tous les aéroports indiens, peut les confisquer et infliger des amendes.
Mises à jour à venir
Nous vérifions les installations fumeurs de DXN directement à partir de photos et de témoignages de voyageurs. La page de l’aéroport de DXN sera mise à jour à mesure que l’emplacement exact des salles fumeurs intérieures sera établi. Si vous avez récemment voyagé via DXN, partagez votre expérience grâce au formulaire de contribution de la page de l’aéroport.
Pour un contexte plus large sur la politique du tabac dans près de 60 aéroports indiens, consultez le guide de l’Inde.
Mise à jour (septembre 2026) : DXN est devenu un véritable réseau intérieur. La page officielle des destinations de l’aéroport répertorie désormais 16 villes indiennes (Amritsar, Bareilly, Bengaluru, Bhopal, Chandigarh, Dehradun, Dharamshala, Hyderabad, Jaipur, Jammu, Jodhpur, Kishangarh, Lucknow, Mumbai, Pantnagar et Srinagar) sous le titre « Discover onward connections across India » (découvrez les correspondances au départ de l’Inde), et n’indique aucune destination internationale. Notre guide du tabac à l’aéroport de Noida (DXN) présente la situation actuelle des zones fumeurs et est mis à jour à mesure que l’exploitant publie les installations du terminal.