La cigarette perd du terrain en Europe, lentement. Les derniers chiffres d’Eurostat, publiés le 5 août 2026 et repris par Euronews le 1er septembre, montrent que 16,5 % des résidents de l’UE âgés de 16 ans et plus consommaient du tabac ou un produit apparenté chaque jour en 2025, contre 17,5 % en 2022. Cela représente encore un adulte sur six, et les « produits apparentés » de la définition (cigarettes électroniques, sachets de nicotine et tabac chauffé) élargissent le groupe des consommateurs quotidiens au-delà du fumeur de cigarettes classique.
Pour qui fume et prend l’avion, ces chiffres expliquent deux choses à la fois : pourquoi il est désormais interdit de fumer à l’intérieur de presque tous les terminaux européens, et pourquoi les quelques exceptions attirent encore du monde.
Les chiffres clés
Eurostat tire ces données de l’enquête européenne sur les statistiques sur le revenu et les conditions de vie (EU-SILC). Les résultats de 2025 :
- Consommateurs quotidiens, tous adultes : 16,5 % (2022 : 17,5 %).
- Hommes : 20,8 % (2022 : 22,2 %). Femmes : 12,6 % (2022 : 13,1 %).
- Par âge : les 35 à 49 ans arrivent en tête avec 21,3 %, devant les 25 à 34 ans (19,9 %) et les 50 à 64 ans (19,8 %). Les plus jeunes adultes, de 16 à 24 ans, sont à 12,1 %, et les plus de 65 ans à 9,1 %.
Euronews ajoute le contexte de santé publique qui motive la politique de l’UE : le tabac est lié à environ 1,1 million de décès par an en Europe, dont environ 153 000 dus au tabagisme passif, et le plan européen contre le cancer (Beating Cancer Plan) vise une « tobacco-free generation » (une génération sans tabac), soit moins de 5 % de la population consommant du tabac d’ici 2040.
Pays par pays
L’écart entre les États membres est large, et il correspond de près aux endroits où l’on trouve ou non un endroit pour fumer à l’aéroport.
| Pays | Consommateurs quotidiens, 2025 | Situation pour fumer à l’aéroport |
|---|---|---|
| Bulgarie | 26,3 % (le taux le plus élevé de l’UE) | Options après le contrôle de sûreté à Sofia (SOF), dont une zone semi-ouverte près des portes B1–B4 ; voir notre guide de la Bulgarie |
| Suède | 23,9 % (en grande partie du snus et des sachets de nicotine) | Salles fumeurs intérieures à Stockholm Arlanda (ARN), avant et après le contrôle de sûreté ; voir notre guide de la Suède |
| Croatie | 23,6 % (en hausse de 2,7 points depuis 2022) | Cabines fumeurs après le contrôle de sûreté à Zagreb (ZAG) ; voir notre guide de la Croatie |
| Luxembourg | 13,8 % (en baisse de 2,1 points) | Voir notre guide du Luxembourg |
| Belgique | 13,6 % | Trois zones fumeurs après le contrôle de sûreté à Bruxelles (BRU) ; voir notre guide de la Belgique |
| Irlande | 11,7 % | Zones extérieures à Dublin (DUB), dont la Garden Terrace après le contrôle de sûreté ; voir notre guide de l’Irlande |
| Pays-Bas | 9,9 % (le taux le plus bas de l’UE) | Une zone extérieure à Schiphol (AMS), avant le contrôle de sûreté ; voir notre guide des Pays-Bas |
Dix-sept États membres ont enregistré une baisse entre 2022 et 2025. L’Espagne et le Luxembourg ont reculé le plus, de 2,1 points de pourcentage chacun, tandis que la Croatie et la Lituanie ont progressé le plus, de 2,7 points chacune.
La deuxième place de la Suède demande une précision. Son taux de tabagisme à la cigarette compte parmi les plus bas d’Europe ; le chiffre de consommation quotidienne est élevé parce qu’Eurostat compte le snus et les sachets de nicotine, légaux et très répandus dans ce pays. Cette distinction compte en avion comme dans une enquête, et notre guide sur les sachets de nicotine en avion explique où il est légal d’en transporter et où ce ne l’est pas.
Ce que la tendance signifie à l’aéroport
Les aéroports européens ont devancé l’enquête depuis des années, et les deux extrémités du tableau présentent des réalités différentes sur le terrain. Les pays aux taux les plus bas sont aussi les plus stricts à l’aéroport : Schiphol n’a plus de zone fumeurs après le contrôle de sûreté depuis 2020, et la seule option de Dublin après le contrôle est une terrasse extérieure. Les pays aux taux les plus élevés gardent des salles fumeurs à Sofia, à Arlanda et à Zagreb, et une série de plaques tournantes intermédiaires exploitent encore des salles fumeurs fermées après le contrôle de sûreté : Francfort, Munich, Vienne, Zurich, Varsovie, Bruxelles, Athènes et Milan Malpensa. Notre inventaire des aéroports avec des salles fumeurs intérieures les recense tous, et la liste des aéroports avec des zones fumeurs après le contrôle de sûreté couvre les terrasses et balcons extérieurs qui permettent de fumer sans quitter la zone sécurisée.
Deux conséquences pratiques découlent des chiffres de 2025 :
- Attendez-vous à moins d’options intérieures avec le temps, pas à davantage. Les changements récents dans les aéroports européens ont presque tous suivi la même direction : fermetures, déplacements vers l’extérieur et règles de vapotage plus strictes. L’objectif de 2040 donne aux régulateurs la latitude de continuer.
- Le vapotage et les sachets de nicotine sont intégrés aux mêmes règles que les cigarettes. Eurostat les compte désormais ensemble, et la plupart des aéroports européens appliquent déjà les règles du tabac aux cigarettes électroniques. Partez du principe qu’une cigarette électronique équivaut à une cigarette pour savoir où l’utiliser.
Sources
- Eurostat — 1 in 6 people use tobacco or related products daily (communiqué, 5 août 2026) : ec.europa.eu
- Euronews — Cigarettes are on the decline in the EU, but how popular are smoking and vaping still? (1er septembre 2026) : euronews.com