La Wayne County Airport Authority (WCAA) a retiré le 15 juillet 2026 son projet de salon cigares intérieur pour l’aéroport métropolitain de Detroit (DTW), mettant fin à un processus de neuf mois qui aurait créé la première nouvelle installation fumeurs intérieure après le contrôle de sûreté d’une grande plaque tournante américaine depuis plus de dix ans. L’autorité a invoqué l’incertitude économique qui a suivi l’arrêt de Spirit Airlines en mai 2026, lequel a fait disparaître une part importante du trafic de DTW.
L’appel d’offres initial, lancé le 1er octobre 2025, cherchait un exploitant pour un salon cigares, avec restaurant, vente de cigares au détail et salle fumeurs fermée, dans le Concourse A du McNamara Terminal, les propositions des candidats étant attendues pour février 2026. Si un candidat avait été retenu, DTW aurait eu besoin d’une dérogation à la loi du Michigan Dr. Ron Davis Smoke-Free Air Law (Public Act 188 de 2009), qui maintient les terminaux non-fumeurs depuis son entrée en vigueur le 1er mai 2010. Aucune règle fédérale n’impose qu’un bâtiment d’aéroport soit non-fumeur : la politique en matière de tabac des aéroports américains relève des lois des États sur l’air intérieur sans fumée et de l’autorité aéroportuaire. Fumer à l’intérieur après le contrôle de sûreté ne subsiste que dans une poignée d’aéroports américains : Las Vegas Harry Reid (LAS), grâce à l’exemption du Nevada pour les salles de jeu ; Nashville (BNA), grâce à l’exemption du Tennessee pour les salles ventilées ; Gulfport-Biloxi (GPT), dans un État sans loi complète sur l’air intérieur sans fumée ; et Miami (MIA), qui conserve un atrium à ciel ouvert après le contrôle de sûreté.
Ce qui était proposé
L’appel d’offres prévoyait :
- Emplacement : Concourse A, portes 43-47, McNamara Terminal à DTW.
- Format : salon cigares avec restaurant et vente de cigares au détail, plus une salle fumeurs fermée.
- Exigence de ventilation : le candidat devait installer un système de traitement de l’air de pointe pour isoler l’espace du reste du terminal.
- Exploitant : à déterminer, l’appel d’offres étant ouvert aux entreprises commerciales.
Le projet sortait de l’ordinaire, car la norme dans les aéroports américains est de ne permettre de fumer qu’à l’extérieur : les salles intérieures ont fermé à mesure que les lois des États sur l’air intérieur sans fumée se durcissaient dans les années 2000 et 2010, et celles qui subsistent reposent sur de rares exceptions légales (la règle du Nevada pour les salles de jeu à LAS, la règle du Tennessee pour les salles ventilées derrière le Travelers Post de BNA). L’appel d’offres du comté de Wayne montrait une volonté de tester une exception dans le cadre d’un modèle économique de bar à cigares et restaurant.
L’opposition
Une coalition de grandes organisations de santé publique s’y est opposée tout au long du processus :
- American Heart Association
- American Cancer Society
- American Lung Association
- Campaign for Tobacco-Free Kids
La Wayne County Commission a adopté une résolution contre le projet. Un sondage d’EPIC-MRA auprès des électeurs du Michigan, réalisé fin juin 2025 à l’échelle de l’État, a montré que 77 % s’y opposaient.
L’argumentation des opposants reposait sur la protection des travailleurs (le personnel de la TSA, les employés du terminal et les équipes de nettoyage auraient été exposés), sur le recul de deux décennies de politique américaine interdisant de fumer à l’intérieur des terminaux, et sur le précédent que cela aurait créé pour d’autres aéroports américains.
Pourquoi le projet comptait
L’aéroport métropolitain de Detroit est l’un des plus fréquentés des États-Unis. Plaque tournante de Delta Air Lines, il accueille un important trafic de correspondance entre les destinations américaines et l’Europe ou l’Asie.
Une nouvelle installation fumeurs intérieure à DTW aurait :
- créé un précédent que d’autres grandes plaques tournantes américaines auraient pu envisager pour obtenir des dérogations similaires ;
- offert l’une des très rares possibilités américaines de fumer à l’intérieur après le contrôle de sûreté pour les passagers en correspondance ;
- donné à Detroit un avantage sur les plaques tournantes voisines (Chicago O’Hare, Cleveland, Toronto Pearson) pour les voyageurs fumeurs en correspondance.
Comment cela s’est terminé
La WCAA a retiré l’appel d’offres le 15 juillet 2026, en invoquant l’incertitude économique après l’arrêt des activités de Spirit Airlines en mai 2026 et la baisse des prévisions de trafic de l’aéroport. Aucun candidat n’a été retenu et aucune installation fumeurs intérieure ne sera construite dans le cadre de ce projet.
Pour les voyageurs, rien ne change : l’offre fumeurs existante de DTW se poursuit, avec des zones fumeurs extérieures désignées au niveau du rez-de-chaussée et des arrivées, devant les terminaux McNamara et Evans. Ces zones se trouvent avant le contrôle de sûreté : prévoyez le temps de sortir et de repasser le contrôle autour d’une pause cigarette.
Pour mieux comprendre la politique américaine en matière de tabac dans les aéroports, y compris les lois des États sur l’air intérieur sans fumée qui ont façonné la norme actuelle du tout-extérieur, consultez le guide des États-Unis, notre panorama des lois américaines sur le tabac dans les aéroports, État par État et le guide complet pour fumer dans les aéroports.