Je suis Abhi, le créateur d’Airport Smoking Zones et la personne responsable de chaque guide d’aéroport, de chaque article d’actualité et de chaque guide de fond de ce site. Je mène les recherches pour chaque page, je la révise et je la valide avant sa mise en ligne.
Pourquoi j’ai lancé ce site
J’ai parcouru plus de 400 000 km dans plus de 100 aéroports à travers le monde, en passionné d’aviation et en voyageur fréquent. Vers le trentième aéroport, j’ai compris que le même problème revenait sans cesse : j’atterrissais dans un nouvel aéroport, je cherchais l’espace fumeurs et je finissais par errer pendant 20 minutes en interrogeant des inconnus, le personnel au sol et (parfois) des agents de sûreté perplexes. Les informations en ligne étaient fragmentaires, souvent vieilles de plusieurs années et rarement précises par terminal.
Les sites officiels des aéroports étaient pires encore. La plupart ne mentionnaient pas du tout les espaces fumeurs, ou se contentaient d’une formule générique comme « des zones désignées sont disponibles », sans plan, sans terminal, sans numéro de porte. Pour un fumeur qui a 90 minutes d’escale, cela ne sert à rien.
J’ai donc lancé Airport Smoking Zones en 2017. Le principe était simple : chaque page d’aéroport devait indiquer exactement où se trouve la salle fumeurs (quel terminal, quel étage, quel groupe de portes, quelle porte), d’après une expérience de voyage récente et réelle, et non d’après le texte d’un communiqué d’entreprise.
Comment fonctionne le site
Les pages d’aéroport, les guides par pays et les articles d’actualité sont tous de ma responsabilité éditoriale : j’en assure les recherches, je les révise et je les valide. La rédaction, la vérification des faits et les traductions du site en neuf autres langues sont préparées à l’aide d’outils de recherche et de traduction, et je relis chacune d’elles avant publication. Chaque page suit la même liste de contrôle :
- Détail par terminal : quelles portes, quels étages, intérieur ou extérieur, avant ou après le contrôle de sûreté
- Contexte réglementaire national : la loi elle-même (COTPA en Inde, Health Act 2006 au Royaume-Uni, amendement de 2019 à la loi fédérale N 38-FZ en Russie, etc.) et son application aux aéroports ; il est exposé dans chaque guide par pays, et la page d’aéroport y renvoie au lieu de le répéter
- Règles sur le vapotage et l’IQOS : traitées à part des cigarettes, car les règles diffèrent souvent
- Praticité en escale : un passager en transit peut-il vraiment rejoindre l’espace fumeurs sans repasser le contrôle de sûreté
- Vérification récente : je surveille régulièrement les changements de politique, et l’ensemble du contenu fait l’objet de campagnes de vérification périodiques, la plus récente en 2026, où chaque page d’aéroport des lots de révision terminés a été relue à la lumière des sources officielles et chaque guide par pays relu à la lumière des pages d’aéroport qu’il couvre. Les révisions sont continues : certaines pages attendent encore leur passage
Lorsque je n’ai pas volé récemment dans un aéroport, je m’appuie sur un réseau de lecteurs grands voyageurs qui partagent photos, notes et conseils directement sur chaque page d’aéroport ; chaque fiche d’aéroport intègre un formulaire de contribution et un outil de notation. Chaque contribution est modérée avant sa mise en ligne : je vérifie la photo, la description, et je les recoupe avec la dernière politique connue. Les visages sur les photos de lecteurs sont floutés automatiquement avant publication, et le site affiche sur la page d’aéroport le nom du contributeur (ou « Anonyme » par défaut), pour que chacun reçoive le crédit qui lui revient.
Parcours de voyage et d’aéroports
- Plus de 400 000 km parcourus en voyages professionnels et personnels depuis le début des années 2010
- Plus de 100 aéroports visités, des grands hubs (Doha, Tokyo-Haneda, Francfort, Singapour-Changi) aux petits aéroports régionaux (Imphal, Vilankulo, Hakodate)
- Une connaissance approfondie de : les aéroports indiens (plus de 60 visités, dont toutes les grandes métropoles et plus de 25 villes de second rang), les hubs de transit d’Asie du Sud-Est, les points de correspondance long-courrier du Moyen-Orient et les itinéraires Schengen d’Europe de l’Ouest
- Passion pour l’aviation : je suis, par goût, les évolutions des infrastructures aéroportuaires (ouvertures de terminaux, extensions de pistes, modifications de réglementation), ce qui me permet de tenir le site à jour au rythme des évolutions du secteur (par exemple la fermeture des salles fumeurs des aéroports de Shanghai en 2016, l’interdiction du vapotage en Inde par le PECA en 2019, les modifications de 2022-2023 de la Ley Antifumo au Mexique)
Pourquoi se fier aux informations de ce site ?
Trois éléments soutiennent la qualité des informations du site :
Une seule voix éditoriale. Chaque page répond aux mêmes exigences de vérification et porte ma validation. Si vous lisez 10 pages d’aéroport ici, c’est la même personne qui les a toutes révisées et contrôlées selon le même critère.
Des contributions de lecteurs, modérées. Les grands voyageurs partagent photos et conseils grâce au système de contribution. Je relis personnellement chacune avant sa mise en ligne, en me demandant : la photo correspond-elle à l’aéroport, la description correspond-elle à l’agencement vérifié, le conseil est-il conforme à la politique actuelle. Les contributions inexactes, périmées ou en double sont rejetées.
Des mises à jour quasi immédiates. Quand un aéroport change sa politique de tabac (ferme une salle, ouvre un nouveau terminal, allonge une distance minimale), le site est mis à jour dès que j’en suis informé, en général sous quelques jours. Chaque page d’aéroport affiche un mois ✓ Vérifié dans l’en-tête sous le titre, qui indique ma dernière vérification, avec la date complète de dernière mise à jour dans la signature juste en dessous et de nouveau en bas de page.
Pour le détail complet de la façon dont chaque page est documentée, vérifiée et corrigée, et de ce que signifie le badge Vérifié de chaque page d’aéroport, consultez notre politique éditoriale et de vérification.
Me contacter
Si vous avez récemment traversé un aéroport et que la page de ce site est inexacte, dites-le-moi, soit avec le formulaire de contribution intégré à la page de l’aéroport, soit avec le formulaire de contact. Votre témoignage de terrain est ce que je reçois de plus précieux.
Si vous êtes journaliste, chercheur ou professionnel de l’aviation et que vous souhaitez me joindre pour une citation ou une vérification de faits, la page de contact arrive directement dans ma boîte de réception. Je réponds aux demandes légitimes sous 48 heures.
Bons voyages, et que votre escale vous offre toujours une salle fumeurs à moins de 100 mètres de votre porte.
— Abhi