Los cigarrillos pierden terreno en Europa, aunque despacio. Las últimas cifras de Eurostat, publicadas el 5 de agosto de 2026 y recogidas por Euronews el 1 de septiembre, muestran que el 16,5 % de los residentes de la UE de 16 años o más consumió tabaco o un producto relacionado a diario en 2025, frente al 17,5 % de 2022. Sigue siendo uno de cada seis adultos, y los «productos relacionados» de la definición (cigarrillos electrónicos, bolsitas de nicotina y tabaco calentado) hacen que el grupo de consumidores diarios sea más amplio que el del fumador clásico de cigarrillos.
Para quien fuma y vuela, las cifras explican dos cosas a la vez: por qué los interiores de los aeropuertos europeos se han vuelto casi por completo espacios sin humo, y por qué las pocas excepciones que quedan siguen atrayendo a mucha gente.
Las cifras principales
Eurostat obtiene los datos de la encuesta de estadísticas de la UE sobre la renta y las condiciones de vida (EU-SILC). Los resultados de 2025:
- Consumidores diarios, todos los adultos: 16,5 % (2022: 17,5 %).
- Hombres: 20,8 % (2022: 22,2 %). Mujeres: 12,6 % (2022: 13,1 %).
- Por edad: los de 35 a 49 años lideran con el 21,3 %, seguidos de los de 25 a 34 (19,9 %) y los de 50 a 64 (19,8 %). Los adultos más jóvenes, de 16 a 24 años, están en el 12,1 %, y los mayores de 65 en el 9,1 %.
Euronews añade el contexto de salud pública que impulsa la iniciativa de la UE: el tabaco se asocia con unos 1,1 millones de muertes al año en Europa, entre ellas unas 153.000 por humo ajeno, y el Plan Europeo de Lucha contra el Cáncer fija el objetivo de una «tobacco-free generation» (una generación libre de tabaco), con menos del 5 % de la población consumiendo tabaco en 2040.
País por país
La distancia entre los Estados miembros es grande y se corresponde de cerca con los lugares donde se encuentra, o no, un sitio para fumar en el aeropuerto.
| País | Consumidores diarios, 2025 | Situación para fumar en el aeropuerto |
|---|---|---|
| Bulgaria | 26,3 % (la más alta de la UE) | Opciones después del control en Sofía (SOF), con una zona semiabierta junto a las puertas B1–B4; consulte nuestra guía de Bulgaria |
| Suecia | 23,9 % (en buena parte snus y bolsitas de nicotina) | Salas de fumadores interiores en Estocolmo Arlanda (ARN), antes y después del control; consulte nuestra guía de Suecia |
| Croacia | 23,6 % (2,7 puntos más que en 2022) | Cabinas de fumadores después del control en Zagreb (ZAG); consulte nuestra guía de Croacia |
| Luxemburgo | 13,8 % (2,1 puntos menos) | Consulte nuestra guía de Luxemburgo |
| Bélgica | 13,6 % | Tres zonas de fumadores después del control en Bruselas (BRU); consulte nuestra guía de Bélgica |
| Irlanda | 11,7 % | Zonas exteriores en Dublín (DUB), entre ellas The Garden Terrace después del control; consulte nuestra guía de Irlanda |
| Países Bajos | 9,9 % (la más baja de la UE) | Una zona exterior en Schiphol (AMS), antes del control; consulte nuestra guía de los Países Bajos |
Diecisiete Estados miembros registraron un descenso entre 2022 y 2025. España y Luxemburgo bajaron más, 2,1 puntos porcentuales cada uno, mientras que Croacia y Lituania subieron más, 2,7 puntos cada una.
El segundo puesto de Suecia necesita una nota al pie. Su tasa de fumadores de cigarrillos es de las más bajas de Europa; la cifra de consumo diario es alta porque Eurostat cuenta el snus y las bolsitas de nicotina, que son legales y están muy extendidos allí. Esa distinción importa tanto en un avión como en una encuesta, y nuestra guía sobre las bolsitas de nicotina en el avión explica dónde es legal llevarlas y dónde no.
Qué significa la tendencia en el aeropuerto
Los aeropuertos de Europa se adelantaron hace años a los años de la encuesta, y los dos extremos de la tabla son distintos sobre el terreno. Los países con las tasas más bajas son también los más estrictos en el aeropuerto: Schiphol no tiene zona para fumar después del control desde 2020, y la única opción de Dublín después del control es una terraza exterior. El extremo de tasas altas conserva salas interiores en Sofía, Arlanda y Zagreb, y una franja de hubs intermedios aún tiene salas de fumadores cerradas después del control: Fráncfort, Múnich, Viena, Zúrich, Varsovia, Bruselas, Atenas y Milán Malpensa. Nuestro inventario de aeropuertos con salas de fumadores interiores enumera cada uno, y la lista de aeropuertos con zonas de fumadores después del control recoge las terrazas y balcones exteriores que permiten fumar sin salir de la zona de embarque.
De las cifras de 2025 se derivan dos consecuencias prácticas:
- Espere menos opciones en interiores con el tiempo, no más. Los cambios recientes en los aeropuertos europeos han ido casi todos en la misma dirección: cierres, traslados al exterior y normas más estrictas sobre el vapeo. El objetivo de 2040 da respaldo a los reguladores para seguir en esa línea.
- El vapeo y las bolsitas se están incorporando a las mismas normas que los cigarrillos. Eurostat ya los cuenta juntos, y la mayoría de los aeropuertos europeos ya aplican las normas de fumar a los cigarrillos electrónicos. Dé por hecho que un vapeador es un cigarrillo en cuanto a dónde puede usarlo.
Fuentes
- Eurostat — 1 in 6 people use tobacco or related products daily (comunicado de prensa, 5 de agosto de 2026): ec.europa.eu
- Euronews — Cigarettes are on the decline in the EU, but how popular are smoking and vaping still? (1 de septiembre de 2026): euronews.com