La Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne (WCAA) retiró el 15 de julio de 2026 su propuesta de sala de puros interior para el Aeropuerto Metropolitano de Detroit (DTW), lo que puso fin a un proceso de nueve meses que habría creado la primera instalación nueva para fumar en interiores después del control de seguridad en un gran hub de EE. UU. en más de una década. La autoridad atribuyó la decisión a la incertidumbre económica tras el cierre de Spirit Airlines en mayo de 2026, que redujo una parte importante del tráfico de DTW.
La solicitud de propuestas original, publicada el 1 de octubre de 2025, buscaba un operador para una sala de puros interior —con restaurante, venta de puros y una zona cerrada para fumar en interiores— en el Concourse A de la Terminal McNamara, con propuestas de los proveedores previstas para febrero de 2026. Si se hubiera elegido a un proveedor, DTW habría necesitado una excepción a la ley de espacios interiores libres de humo Dr. Ron Davis de Míchigan (Ley Pública 188 de 2009), que mantiene las terminales sin humo desde su entrada en vigor el 1 de mayo de 2010. Ninguna norma federal exige que un edificio aeroportuario esté libre de humo: la política de fumar en los aeropuertos de EE. UU. la fijan la ley estatal de aire interior limpio y la autoridad aeroportuaria, y fumar en interiores después del control de seguridad solo sobrevive en un puñado de aeropuertos estadounidenses: Las Vegas Harry Reid (LAS), por la exención de Nevada para las zonas de juego; Nashville (BNA), por la exención de Tennessee para salas ventiladas; Gulfport-Biloxi (GPT), en un estado sin una ley integral de aire interior limpio; y Miami (MIA), que mantiene un atrio al aire libre después del control.
Qué se proponía
La solicitud de propuestas especificaba:
- Ubicación: Concourse A, puertas 43-47, Terminal McNamara de DTW.
- Formato: sala de puros con restaurante y venta de puros, más una zona cerrada para fumar en interiores.
- Requisito de ventilación: el proveedor debía instalar un sistema de tratamiento de aire de última generación para aislar el espacio del resto de la terminal.
- Operador: por determinar; la licitación estaba abierta a proveedores comerciales.
Esto es poco habitual porque la norma en los aeropuertos de EE. UU. es fumar solo en exteriores: las salas interiores se cerraron a medida que las leyes estatales de aire interior limpio se endurecieron durante las décadas de 2000 y 2010, y las que sobreviven funcionan con excepciones legales muy acotadas (la regla de Nevada para las zonas de juego en LAS, la regla de Tennessee para salas ventiladas detrás del Travelers Post de BNA). La licitación del condado de Wayne mostraba la disposición a poner a prueba una excepción con un modelo de negocio de bar de puros y restaurante.
La oposición
Una coalición de grandes organizaciones de salud pública se opuso a la propuesta durante todo el proceso:
- American Heart Association
- American Cancer Society
- American Lung Association
- Campaign for Tobacco-Free Kids
La Comisión del Condado de Wayne aprobó una resolución en contra. Una encuesta de EPIC-MRA a votantes de Míchigan en todo el estado, realizada a finales de junio de 2025, halló que el 77 % se oponía a la propuesta.
El argumento de la oposición se centraba en la protección de los trabajadores (el personal de la TSA, los empleados de la terminal y las cuadrillas de limpieza habrían estado expuestos), en el retroceso de dos décadas de políticas de terminales aeroportuarias sin humo en EE. UU. y en el precedente que habría sentado para otros aeropuertos del país.
Por qué importaba la propuesta
El Aeropuerto Metropolitano de Detroit es uno de los más concurridos de Estados Unidos. Como hub de Delta Air Lines, atiende un tráfico de tránsito considerable entre destinos estadounidenses y Europa o Asia.
Una nueva instalación para fumar en interiores en DTW habría:
- sentado un precedente para que otros hubs de EE. UU. consideraran excepciones similares;
- ofrecido a los pasajeros en tránsito una de las poquísimas opciones de EE. UU. para fumar en interiores después del control de seguridad;
- dado a Detroit una ventaja competitiva para los fumadores en conexión frente a los hubs vecinos (Chicago O’Hare, Cleveland, Toronto Pearson).
Cómo terminó
La WCAA retiró la licitación el 15 de julio de 2026, alegando incertidumbre económica después de que Spirit Airlines cesara operaciones en mayo de 2026 y de que se redujeran las previsiones de tráfico del aeropuerto. No se eligió a ningún proveedor y, con esta propuesta, no se construirá ninguna instalación para fumar en interiores.
Para los viajeros, nada cambia: la zona de fumadores actual de DTW sigue como hasta ahora, con áreas de fumadores exteriores designadas en el nivel de planta baja y llegadas, fuera de las terminales McNamara y Evans. Las áreas están antes del control de seguridad, así que calcule tiempo para salir y volver a pasar el control en torno a una pausa para fumar.
Para más contexto sobre la política de fumar en los aeropuertos de EE. UU., incluidas las leyes estatales de aire interior limpio que han dado forma a la norma actual de fumar solo en exteriores, consulte la guía de EE. UU., nuestro desglose estado por estado de las leyes sobre fumar en los aeropuertos de EE. UU. y la Guía definitiva para fumar en los aeropuertos.